航材打著機曲軸、驅使軸、中小型渦輪增壓部位、傳動齒輪、汽輪發電機組電機轉子、盤等高功率部位的修整用鋼。還獲得沖撞、位移和振功的直接影響。
軟退火工藝后,鋼變成需加工(用延長、剪切性)并面向廠家磨削確定修整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其它 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 上限 0,40 | 更大 0,025 | 上限 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
內直徑d≤16mm食品的機械制造安全性能 | |||||||
資產 | 象征著 | 單位 | 熱外理后 | ||||
終極抗拉能力屈服強度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈從壓力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
生長 | 某個 | % | ≥ 9 | ||||
削減面積計算 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
波動體力 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單元載面對流體力學耐腐蝕性的損害 | |||||||
內直徑d,mm 扁鋼重量 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一位, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
新技術處理新技術 | 概率的操作 | 體溫,°C | ||
熱完成 | 鍛壓 | + | (1050 – 850) | |
翻頁 | + | (1180 – 850) | ||
手術治療 | 熱進行處理 | 回火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降雨精煉 | 過過飽和 | – | – | |
脫落 | – | – | ||
熱處理回火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟降溫 | + | (650 – 700) | ||
熱普通機械處置 | 滲碳 | – | – | |
別 | – | – |
重大事件的 | 法國大聯盟 | 土耳其 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
.我 | 島國 | 全球 | |||
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