GH4500是Ni-Cr-Co基濾渣疏松型出現變形炎熱天氣鋁鎂錳鋼，應用環境溫度需小于870℃。多日應用電動車續航980℃。鋁鎂錳鋼里添加進鋁、鈦因素做出γ’濾渣加強相，并加進鈷、鉻和鉬因素做出固溶加強。鋁鎂錳鋼存在適合的炎熱天氣標準、化使用性能力和耐高溫的腐蝕能力，包括用于加工制作然氣齒輪機起主觀因素的齒輪機晃動件和承力件，各種經打造或制作的然氣齒輪機葉面，包括護膚品有棒材、鍛件、墻板、絲材和精鑄件等。

合金鋼已中用自制航班運輸汽車發驅力Ⅰ、Ⅱ渦、自在渦、迷宮軸和篦齒封嚴環等元器件，批產和在使用情形，相同鋼材型號在澳大利亞應用領域密切，核心中用制做航班運輸汽車發驅力任務高溫在750℃以內的齒輪嫩葉，和管道煤氣汽機嫩葉。

不銹鋼運用氬弧焊工藝通過焊接加工，使用的本不銹鋼銅焊絲，經熱外理后焊接縫屈服強度比基體原料低，為增長渦輪增壓葉尖的抗腐蝕性學習能力，；機件外層可運用滲Al保護性，不銹鋼經炎熱長日期時長或炎熱彎曲應力時長后，溶解極富σ相。

摘自GB/T14992，懸浮物設計元素解析有什么差別的摘自遼新7-0022，見表

熱補救監督制度

摘自HB/Z 140和論文參考文獻［8］，棒材和盤件的規范標準熱除理問責制度為：

1120℃±10℃×2h/AC﹢1080℃±10℃×4h/AC﹢845℃±5℃×24h/AC﹢760℃±5℃×16h/AC。